پیستون در مسیر حرکت روبه پایین خویش جلو مجاری تنفس هوای نو را گشوده میکند. پس از خاتمه تزریق سوخت عمل سوختن تا حدود ۳/۲ از زمانه قدرت ادامه پیدا میکند. در انتهای روزگار جرم در حالیکه هر دو سوپاپ همچنان بستهاند و پیستون به نقطه مرگ بالا می‌رسد کمی سوخت روغنی (گازوئیل) به درون هوا فشرده و داغ موجود در گوشه و کنار احتراق پاشیده می‌گردد و ذرات سوخت در اثر این مرتبه حرارت زیاد محترق میگردند. ارتفاع همین استوانه یه خرده اکثر از قطرش است. دیواره پیستون در همین مرحله پایینی گرد و به صورت بیضی طراحی میگردد که ضمن مهیا آوردن حرکت سهلترش در سیلندر، پس از انبساط همین قطعه در اثر حرارت بالای محیط احتراق، تماما فرم استوانه به خود میگیرد. این ها بزرگ و سنگین میباشند و عموماً در موتورهای دیزلی کاربرد دارند. خلاصی میللنگ در یاتاقان کمتر یک دهم میلیمتر است. خلاصی میللنگ در یاتاقان کمتر یک دهم میلیمتر است. میللنگ معمولاً به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار میشود و قطعهای بنام «بغل یاتاقانی» خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تهیه میکند. میخواهیم بدانیم پیستون چیست و چه نقشی در کارایی موتور خودرو بازی میکند؟ همچنین اهمیت باز‌نگری گونه های و جنس آن دریابیم که تا چه حد احتمال خرابی آن وجود دارااست و به چه صورت می توان از همین خرابیها پیشگیری کرد. همینطور در این سیستم قابلیت وجود فیلتر سوخت و جداکننده آب از سوخت وجود دارااست که مانع از جراحت رساندن سوخت بی کیفیت به موتور دیزل میشود. سیستم خنککننده موتورها سیستم خنککننده برای قرار دادن موتور در بهترین دما به جهت فعالیت نمودن میباشد – معمولاً مخلوطی از آب مقطر و گلیکول کلیدی برخی مواد افزودنی اضافی برای پرهیز از خوردگی قطعات cr500 piston موتور استعمال میشود. در این طریق برای در دست گرفتن انبساط حرارتی پیستون از شیوه تقویت نمودن یا این که دو فلزی کردن چکیده از پیستون که در معرض حرارت بیشتری قرار دارد، به کارگیری میگردد. پیستون از بالاترین مکان خویش (نقطه مرگ بالا) به طرف پایینترین مکان خود در سیلندر (نقطه مرگ پایین) حرکت می‌کند در همین دوران سوپاپ تخلیه بستهاست و سوپاپ هوا باز است. به گزارش فوتبالی و به نقل از تسنیم، مجید جلالی در رابطه مهم دربی تهران که کلیدی تساوی بدون گل به پایان رسید گفت: در فوتبال یک اصطلاح داریم که میگویند بازی قفل شد و در مورد دربی هم همین مورد قضیه صحت میکند. مسافت سیلندر و پیستون را که همان لقی پیستون میگویند روغن پر می نماید که حرکت راحتتر پیستون را به ملازم دارد. پس پیستون از نقطه مرگ زیر به طرف بالا حرکت می کند و تمام گازهای سوخته را خارج از سیلندر میراند. نقطهٔ مرگ بالا همان T.D.C است. توان انتقال حرارت در این قطعه اهمیت است، چرا که ممکن می باشد بالا رفتن دمای آن ذیل اثر گذاری دمای محیط احتراق باعث به چسبیدنش به دیواره سیلندر و اخلال در عملکرد موتور شود. این اختلاف قطر فی مابین نیم تا ۷دهم میلیمتر است. اما به عامل امکان بالای انبساط پیستون های آلومینیومی بایستی لقی بیشتری بین همین نوع پیستون و سیلندر در لحاظ گرفته شود. این قطعه که عمل رفت و برگشت را داخل سیلندر موتور انجام میدهد، باعث به حجمی مخلوط سوخت و هوا می‌شود و همین مخلوط را برای فرایند احتراق فراهم میسازد. برای درک خوب تر مکانیزم عملکرد میل لنگ میتوان آن را به رکابهای دوچرخه تشبیه کرد. از مهمترین قسمت های پیستون ، مرحله بالایی آن می باشد ، رخ تراز بالای پیستون بر شیوه احتراق ترکیب سوخت و هوا اثر می گذارد و در صورتی که مرحله بالایی پیستون به لطف طراحی شود اختلاط ادغام سوخت و هوا خوبتر شده و سبب ساز ساخت اقتدار بهینه می شود. از طرف دیگر در برخی از موتورهای سنگین از پیستونهای آلیاژ آلومینیومی به حیث داشتن خواص رسانش گرمایی مطلوب این ماده استعمال می گردد به این ترتیب که استعمال از آن ، کنترل خوب تر حرارت محفظه احتراق را فراهم آورده و به این ترتیب منجر در دست گرفتن خوبتر احتراق میگردد. حرکت خطی بالا به زیر آن نیز منشاء نیروی موتور هست به این ترتیب که اصلی تحت آمدن بر اثر فشار گازهای ناشی از احتراق داخل سیلندر نیروی تولید شده از انفجار هوا و سوخت را به بخشهای دیگر موتور منتقل میکند. پیستون یکی از قطعاتی می باشد که در اشکال موتور احتراقی دیده می گردد و جزء جداییناپذیر آنها به شمار piston 6 case میرود. این قطعه که انگشتی هم نامیده می‌شود میلهای توخالی می باشد که برای برقراری ارتباط پیستون دارای شاتون به فعالیت میرود. پیستون قطعهای استوانهای شکل و توخالی میباشد که یک سرش بسته و سر دیگرش گشوده است. تعداد رینگهای در هر پیستون از سه تا هفت عدد متغیر میباشد که بسته به جور موتور و حجمی مورد حیث ادغام هوا و سوخت در آن تعیین میشود. پمپ خنککننده به جهت به حرکت درآوردن مایع خنککننده در درون موتور و همینطور از یک دستگاهی به اسم رادیاتور برای خنک نمودن مایع و انتقال حرارت آب به هوای اطراف استفاده میشود. سیستم روغن کلیدی یک پمپ روغن و فیلترهای روغن به جهت انقطاع کردن آلودگی از روغن میباشد. در مقابل، پیستون آهنگری دارای اعتنا به بدنه فشرده تر، حساس توان بیشتری نسبت به گونه ریخته گری شده است. پیستون های آلومینیومی در هر دو نوع، انتقال حرارتی بالایی دارا‌هستند و شکلپذیری مهربانی نیز برخوردارند و درنتیجه خطر شکستن آنها کاهش است، البته قیمتشان نسبت به پیستون های چدنی اکثر است. در اینجا بیشتر به بررسی وب وب سایت piston 3d model.