سرمایه گذاری اروپا در بخش خودروی چین به رکورد بالایی رسیده است زیرا شرکت ها تلاش می کنند سهم بازار را از سازندگان خودروهای برقی چینی پس بگیرند.
بر اساس داده های Rhodium، یک گروه تحقیقاتی آمریکایی، سرمایه گذاری مستقیم اروپا در بخش خودرو چین در سال گذشته به 6.2 میلیارد یورو رسید، در حالی که سرمایه گذاری در سایر بخش ها بالغ بر 1.5 میلیارد یورو بود.
این نسبت به سال 2018 که کل صنعت خودرو 1.7 میلیارد یورو بود، در مقایسه با 5.5 میلیارد یورو در سایر بخش ها، تغییری فاحش را نشان می دهد. جهش سال گذشته همچنین در بخشی از افزایش سهام BMW در سرمایه گذاری مشترک چینی خود منعکس شد.
این افزایش نشان می‌دهد که چگونه بخش خودرو با وجود بدتر شدن روابط بین دولت‌های خارجی و پکن و همچنین نظارت شدید بر تجارت‌های خارجی در چین، بر سرمایه‌گذاری اروپا در چین تسلط یافته است.
اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا در ماه مارس از موضع سخت‌تر در قبال چین به عنوان بخشی از استراتژی «ریسک زدایی» رونمایی کرد که نشان‌دهنده محدودیت‌های شدیدتر در تجارت فناوری‌های حساس است.
شرکت های خارجی در تلاش هستند تا از سهم بازار خود در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان، دفاع کنند. بر اساس داده‌های Dealogic که شامل ادغام و تملک، خرید سهام و معاملات معلق می‌شود، معاملات بازار سرمایه با هدف بخش خودروسازی چین که شامل شرکت‌های خارجی، از جمله شرکت‌های آمریکایی می‌شود، در سه ماهه اول سال 2023 بالغ بر 9.6 میلیارد دلار بوده است.
با این حال، تحلیلگران هشدار می دهند که ولگردی هزینه های خارجی تضمین نمی کند که خودروسازان قدیمی مانند فولکس واگن، فورد، جنرال موتورز و تویوتا می توانند زمین های از دست رفته را پس بگیرند. شرکت‌های چینی با حمایت یارانه‌های دولتی و زنجیره‌های تامین یکپارچه عمودی، راهپیمایی رقبای خارجی را دزدیده‌اند.
اگر می‌خواهید در بازی بمانید، سرمایه‌گذاری لازم است، اما برای پیروزی در آن بازی کافی نیست. بیل روسو، موسس شرکت مشاوره اتوموبیلیتی مستقر در شانگهای و رئیس سابق کرایسلر در چین، گفت: این واقعاً مستلزم بازنگری در کل مدل کسب و کار شما است.
اولا کالنیوس، مدیر اجرایی مرسدس بنز، روز یکشنبه به یک روزنامه آلمانی گفت که قطع روابط با چین «تقریباً برای تمام صنایع آلمان غیرقابل تصور است».
داده های رودیوم شامل سرمایه گذاری مستقیم خارجی ایالات متحده، سرمایه گذاری 2.4 میلیارد یورویی فولکس واگن در شرکت طراحی تراشه های چینی Horizon Robotics که در ماه اکتبر اعلام شد، یا برنامه این خودروساز آلمانی برای صرف یک میلیارد یورو برای یک مرکز نوآوری در چین که در ماه آوریل اعلام شد، نمی شود.
گروه های خارجی به رهبری برندهای آلمانی، ژاپنی و آمریکایی، نزدیک به دو سوم فروش خودرو در چین را پنج سال پیش به خود اختصاص دادند. این سهم به نصف کاهش یافته است.
در حالی که چین یکی از بزرگترین مشارکت کنندگان سود برای بسیاری از خودروسازان بین المللی است، تولیدکنندگان داخلی به طور فزاینده ای در دسته خودروهای برقی تسلط دارند.
بر اساس داده های Automobility، هشت مدل از 10 مدل برتر الکتریکی فروخته شده در چین در سال جاری، برندهای چینی هستند.
BYD، پیشرو آشکار بازار با حمایت وارن بافت، در سه ماهه اول سال جاری رشد 80 درصدی را نسبت به سه ماهه اول سال 2022 به ثبت رساند و 39 درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داد.
