در عصر وسایل نقلیه متصل به اینترنت، خودروسازان اروپایی درگیر نبردهای مالکیت معنوی با برخی از بزرگترین گروه های مخابراتی منطقه هستند. در پشت این درگیری ها ترس از تسلط فزاینده چین وجود دارد.

شرکت‌هایی از بزرگترین اقتصاد آسیا به رهبری هواوی، انبوهی از پتنت‌ها را در مورد فناوری ضروری ثبت کرده‌اند که به محصولات، از خودروها گرفته تا دستگاه‌های تلفن همراه، امکان دسترسی به شبکه‌های 4G، 5G و WiFi را می‌دهد. هر چیزی که به اینترنت متصل می شود باید مجوز این به اصطلاح اختراعات ضروری استاندارد (SEP) را از سازندگان فناوری تضمین کند.

بر اساس داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط Clarivate، شرکت‌های چینی در سال گذشته 65 درصد از پرونده‌های SEP را به سازمان استاندارد ETSI پشت سر گذاشتند، که این رقم در سال 2019 37 درصد بود. کمیسر اتحادیه اروپا، تیری برتون، این هفته خاطرنشان کرد که از سال 2014، سهم SEPs در سطح جهانی نگهداری می‌شود. توسط شرکت های اروپایی از 22 درصد به 15 درصد کاهش یافت، در حالی که شرکت های چینی دو برابر شد.

من قویاً از شرکت‌ها و تشویق می‌کنم که حق ثبت اختراع را ثبت کنند. . . شرکت های چینی این کار را بسیار انجام می دهند.

برتون در حال ارائه پیشنهادهای جدید کمیسیون اروپا برای افزایش شفافیت و کاهش دادخواهی در بازار ثبت اختراع بود که تا حدی ناشی از ترس از اینکه رقابت در این بلوک در معرض تهدید قرار گرفته بود. بر اساس قوانین جدید، شرکت ها باید اختراعات خود را در دفتر مالکیت معنوی اتحادیه اروپا ثبت کنند که به نوبه خود به تعیین نرخ مجوز و حق امتیاز کمک می کند.

این اقدام باعث ایجاد جنجال در میان دارندگان برجسته ثبت اختراع شده است که می‌ترسند رویه‌های سنگین‌تری مانند ثبت تک تک پتنت‌ها در نهاد جدید ایجاد کند و دسترسی آنها به دادگاه‌ها برای موارد نقض را کاهش دهد. آنها نگران هستند که این در نهایت می تواند به رقابت جهانی آنها ضربه بزند.

این بررسی به دنبال چندین اختلاف حقوقی از جمله شکایت بین نوکیا و مرسدس بنز است. هنگامی که مذاکرات بر سر قیمت گذاری شکست خورد، گروه مخابراتی از خودروساز که قبلاً با نام دایملر شناخته می شد، به دلیل نقض حق اختراع شکایت کرد. این پرونده دو سال پیش در خارج از دادگاه به پایان رسید.

علاقه فزاینده چین به SEP باعث نگرانی در صنعت خودرو شده است، که در حال حاضر برای قطعات کلیدی در بیشتر زنجیره تامین خود به بزرگترین کشور آسیایی متکی است و به شدت نسبت به تشدید تنش های ژئوپلیتیکی بین واشنگتن و پکن محتاط شده است.

هواوی که از تحریم‌های آمریکا و اروپا به دلیل ترس از کمک به پکن در انجام جاسوسی سایبری و سرقت فناوری آسیب دیده است، رهبری این گروه را بر عهده داشته و هزاران درخواست ثبت اختراع را در سال‌های 2020 و 2021 ثبت کرده است.

مایکل شلوگل، رئیس ثبت اختراعات شرکت سازنده خودروی آلمانی کانتیننتال، می گوید: «در 5G، برنده مشخص است – هواوی است.

هواوی که در سال 2021 21.8 میلیارد دلار در تحقیق و توسعه سرمایه گذاری کرد، چندین رابطه صدور مجوز را در صنعت خودرو ایجاد کرده است. اما تا کنون تصمیم گرفته است که IP خود را از طریق یک مجموعه اختراع به نام Avanci که توسط اریکسون، نوکیا و دیگران استفاده می‌شود، مجوز ندهد و در عوض قراردادهای مستقیم با سازندگان قطعات از جمله تامین‌کننده فولکس‌واگن را انتخاب کرده است. این کشور قراردادهای دوجانبه SEP را با حداقل 13 خودروساز از جمله آئودی و بی ام و امضا کرده است.

مالکیت پتنت می تواند به منبع درآمد خوبی برای شرکت های فناوری مخابراتی مانند هواوی تبدیل شود که در سطح بین المللی تجارت خود را از دست داده است زیرا بسیاری از کشورهای غربی به دلیل نگرانی در مورد روابط آن با پکن شروع به پاکسازی شرکت از شبکه های مخابراتی کرده اند.

شلوگل گفت: شرکت‌های چینی اکنون به طور فزاینده‌ای در موقعیتی قرار دارند که می‌توانند شرکت‌های دیگر را از تجارت دور نگه دارند – نه فقط در عرضه خودرو، بلکه برای کل اینترنت اشیا.

کریستین لویاو، مدیر امور حقوقی و حاکمیتی در نهاد مسئول استانداردسازی فناوری ارتباطات در اروپا، ETSI، هشدار داد که اگر شرکت‌های چینی احساس کنند که اجازه حضور عادلانه در بازارهای غربی را ندارند، پکن می‌تواند تصمیم بگیرد «از پتنت‌های خود به عنوان سلاح استفاده کند». و دسترسی شرکت های غربی به فناوری های کلیدی را محدود کند.

یکی از افراد نزدیک به هواوی گفت که این شرکت در مورد مجوزها به شیوه ای دوستانه و دوستانه مذاکره می کند به این امید که فناوری آن بتواند برای کل صنعت مفید باشد.

مدیران گروه تجهیزات مخابراتی به این واقعیت اشاره می‌کنند که تعداد پتنت‌های ثبت شده لزوماً با کیفیت آنها برابری نمی‌کند و اریکسون و نوکیا همچنان در مورد پتنت‌های با کیفیت سودآور تسلط دارند. هوآوی بین سال‌های 2019 تا 2021 حدود 1.3 میلیارد دلار از مجوزهای ثبت اختراع درآمد داشته است. نوکیا تنها در سال 2021 1.5 میلیارد یورو درآمد داشته است، در حالی که اریکسون سال گذشته حدود 900 میلیون یورو درآمد داشته است.

با این وجود، نگرانی ها در مورد نقش شرکت های چینی در توسعه پتنت ها با اتصال تعداد فزاینده ای از محصولات ایجاد می شود و نیاز به مجوز برای دسترسی بی سیم به شبکه های 4G، 5G و در نهایت 6G را برانگیخته است.

شرکت‌های خودروسازی از جمله صنایع سنتی هستند که به‌طور فزاینده‌ای نسبت به شرایطی مانند قیمت‌گذاری مجوزهای IP، محتاط هستند.

گروه‌هایی از جمله نوکیا و اریکسون به جای سخت‌افزار اتصال ارزان‌تر توسعه‌یافته توسط تامین‌کنندگان خودرو، قیمت پتنت‌های اتصال را به قیمت خودرو مرتبط می‌کنند، به این معنی که می‌توانند هزینه بیشتری را دریافت کنند.

آنیا میدبرود، مشاور ارشد دفاع از مالکیت معنوی در مرسدس بنز، گفت که درگیری بین این دو صنعت همچنین تهدیدی برای از بین بردن زنجیره تامین است.

او گفت که خودروهایی مانند کلاس E مرسدس بنز به بیش از 3700 قطعه مختلف از بیش از 340 تامین‌کننده نیاز دارند، خودروسازان نمی‌توانند مسئولیت اطمینان از مطابقت هر قطعه با پتنت را بر عهده بگیرند و اضافه کرد که الزام به این کار «کل را تغییر می‌دهد». راه اندازی صنعت خودرو».

با این حال، یکی از نزدیکان به نوکیا گفت که دارندگان پتنت تنها حدود 20 دلار برای هر خودرو دریافت می کنند. این شرکت گفت که “امتناع برخی از شرکت ها از پرداخت هزینه برای استفاده از فناوری سایر شرکت ها، مانع اصلی برای صدور مجوز SEP کارآمد و موثر است”.

هزینه 20 دلاری ممکن است برای مصرف کننده زیاد به نظر نرسد، اما این هزینه را در صدها استاندارد ضرب می کند [needed by] فن‌آوری‌های خودرو»، گفت: شلوگل، و افزود که اگر هزینه‌های اتصال SEP همچنان افزایش یابد، «ممکن است در واقع یک صورت‌حساب هزینه‌های مجوز را مشاهده کنید که مصرف‌کننده نهایی هرگز آن را قبول نخواهد کرد».

گزارش تکمیلی توسط خاویر اسپینوزا