Brooke Masters به طور خلاصه به برخی از مشکلاتی که در انتظار همه خریداران خودروهای برقی موجود و بالقوه است اشاره کرده است (Opinion, 28 مه).
اگر بخواهم به این فهرست اضافه کنم، تأثیر خالص زیستمحیطی خودروهای الکتریکی در ایالات متحده چندان مثبت نیست: طبق گزارش اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده، در سال 2022، بیش از 60 درصد برق تولید شده از سوختهای فسیلی بوده است که نزدیک به 20 درصد آن است. حاصل از زغال سنگ (قابل مقایسه با سهم همه انرژی های تجدیدپذیر در کنار هم). در بیشتر کشورها، خودروهای برقی که از ترکیب شبکه فعلی تغذیه میشوند، صرفاً انتشار گازهای گلخانهای را از نظر جغرافیایی جابجا میکنند.
علاوه بر این، با توجه به قیمت 30 تا 50 درصدی نسبت به خودروهای مشابه با موتور احتراق داخلی، امروزه داشتن یک خودروی الکتریکی می تواند به عنوان یک امتیاز تلقی شود. بنابراین تعجب آور نیست که نگرش ها علیه تغییر به خودروهای برقی ممکن است سخت تر شود. این احتمال وجود دارد که روایت هدایت کربن زدایی از حمل و نقل مسافر منحصراً از طریق خودروهای برقی اشتباه باشد.
علاوه بر بسیاری از بازارهای توسعه یافته، تعداد زیادی از اقتصادها در سطح جهان وجود دارند که تغییر عمده فروشی به خودروهای الکتریکی نه امکان پذیر است و نه مطلوب. بسیاری از این بازارها دارای برق شبکه قابل اعتماد نیستند، چه رسد به شبکه ای که عمدتاً از منابع تجدیدپذیر تغذیه می شود. و برخلاف تلفن، یک جهش تکنولوژیکی در تولید، توزیع و ذخیره انرژی هم پرهزینه و هم زمان بر خواهد بود.
هنگامی که این عوامل در نظر گرفته شوند، نمی توان شک کرد که نفوذ سریعتر فناوری های هیبریدی موجود برای پیشرانه های ICE باید بخشی از استراتژی کلی کربن زدایی برای حمل و نقل مسافر باشد. دولتها باید حداقل مشوقهایی را به خودروهای هیبریدی ارائه دهند که برای خودروهای الکتریکی خالص ارائه میکنند.
با میانگین طول عمر 10 تا 12 سال، خطر قفل شدن در یک فناوری با انتشار بالاتر بسیار کمتر از نیروگاه های تولید برق (با طول عمر 30 سال بیشتر) است. در واقع، هزینه اولیه ارزانتر هیبریدیها (بدون تغییر سبک زندگی) افراد بیشتری را تشویق میکند تا وسایل نقلیه کم آلایندگی را انتخاب کنند – در نتیجه انتشار کربن را به میزان بیشتری بلافاصله کاهش میدهد. شدت منابع کمتر آنها در طول تولید همچنین فشار زنجیره تامین که در مواد معدنی باتری مشاهده می شود را کاهش می دهد.
انشول رای
دبی، امارات متحده عربی