درست زمانی که خطوط هوایی سنگاپور پس از کسب سود رکوردی به کارمندان هشت ماه پاداش حقوق می داد، هنگ کنگ بیش از 4400 بلیط رایگان برای رقیب منطقه ای Cathay Pacific اهدا می کرد زیرا شهر به دنبال تشویق بازدیدکنندگان به بازگشت بود.

سهام شرکت هواپیمایی سنگاپور به بالاترین سطح خود در بیش از سه سال گذشته افزایش یافته است، پس از آن که این شرکت ملی، قدرت بهبود پس از همه‌گیری را با سود سالانه 2.16 میلیارد دلار سنگاپور (1.6 میلیارد دلار) برای سال منتهی به مارس آشکار کرد.

در مقابل، سهام Cathay Pacific موجود در بورس هنگ کنگ تقریباً 40 درصد از بالاترین رقم در آوریل 2019 کاهش یافته است. در ماه مارس، این شرکت هواپیمایی از ضرر 6.5 میلیارد هنگ کنگ (830 میلیون دلار) برای سال 2022 رونمایی کرد و از آن زمان تاکنون سهام ثابت مانده است.

واگرایی مالی آنها منعکس کننده ظهور سنگاپور، یکی از اولین کشورهای آسیایی است که مرزهای خود را پس از همه گیری بازگشایی کرد و موقعیت خود را به عنوان یک مرکز تجاری درخشان کرد. از سوی دیگر، هنگ کنگ تا اواخر سال گذشته تا حد زیادی برای سفر بسته بود و موقعیت خود را به عنوان شلوغ ترین فرودگاه منطقه به سنگاپور در سال 2022 از دست داد. بازگشایی آهسته آن بر Cathay Pacific تأثیر گذاشته است، که همچنین از کمبود نیروی کار در حال فروپاشی است.

سنگاپور سال گذشته در آسیا و اقیانوسیه از همه جلوتر بود [with the reopening]برندان سوبی، تحلیلگر مستقل هوانوردی مستقر در سنگاپور گفت. «آنها از آن سود فوق العاده ای بردند.

او افزود: “فکر نمی‌کنم اولین سال مالی کتای پس از بازگشایی، شبیه سال مالی سنگاپور باشد.” آن دوره ماه عسل ناشی از عدم تعادل عرضه و تقاضا در حال کاهش است – آنها تا حد زیادی شرایط بازار را از دست داده اند.

گردشگری هنگ کنگ هنوز در مراحل اولیه احیای خود قرار دارد، که در اعداد حامل منعکس شده است. خطوط هوایی سنگاپور به نزدیک به 80 درصد از ظرفیت مسافران قبل از همه گیری رسیده است، در حالی که Cathay Pacific هنوز کمتر از 50 درصد است.

خطوط هوایی سنگاپور و ایرلاین ارزان قیمت تماماً متعلق به آن اسکوت در آوریل 2.7 میلیون مسافر جابه‌جا کردند که 85 درصد افزایش نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد و فقط کمتر از 3.1 میلیون مسافری که در همان ماه در سال 2019 پرواز کردند. Cathay Pacific 1.4 میلیون مسافر در آوریل حمل کرد. 2023، حدود 44 درصد از تعداد در آوریل 2019.

شما در حال مشاهده یک عکس فوری از یک گرافیک تعاملی هستید. این به احتمال زیاد به دلیل آفلاین بودن یا غیرفعال بودن جاوا اسکریپت در مرورگر شما است.

رونالد لام، مدیر اجرایی Cathay در نشست سالانه خود در این ماه گفت که بعید است این شرکت هواپیمایی تا قبل از پایان سال جاری از 70 درصد ظرفیت مسافری قبل از کووید-19 تجاوز کند و دلیل آن محدودیت‌های نیروی کار است.

انجمن افسران خدمه هوایی هنگ کنگ گفت که به طور متوسط ​​10 تا 15 خلبان ارشد در سال جاری هر ماه کاتای اقیانوس آرام را ترک می کنند که از حدود 30 به 50 نفر در هر ماه در نیمه دوم سال گذشته کاهش یافته است.

به گفته رئیس اتحادیه، Paul Weatherilt، این خط هوایی – که در اواخر سال 2019 دارای 3800 خدمه بود – در طول سه سال گذشته بیش از 1800 خلبان را از دست داده است، اما تنها حدود 400 خلبان جدید استخدام کرده است. به گفته اتحادیه، پس از مشاهده کاهش دستمزد تا 40 درصد در سال 2020، خلبانان همچنان ناراضی هستند.

Cathay Pacific گفت که «نرخ فرسایش در همه گروه‌های کارکنان» از جمله خلبانان عادی شده است و افزود که دستمزد پایه خدمه از ابتدای سال جاری 3.3 درصد افزایش یافته است.

علاوه بر اینکه هنگ کنگ دارای جدول زمانی بازگشایی دیرتر نسبت به سایر مراکز حمل و نقل هوایی است، سرعت بازیابی کندتر Cathay منعکس کننده آن است. [its] چالش های مداوم با محدودیت های عرضه در سراسر اکوسیستم هوانوردی. . .[such as]کارن لی، تحلیلگر جی پی مورگان، در یادداشتی در ماه مارس نوشت.

طبق یک یادداشت داخلی Cathay که توسط فایننشال تایمز مشاهده شده است، با توجه به اینکه دستمزدها اکنون بر اساس زمان پرواز محاسبه می شود، مقامات هواپیمایی هنگ کنگ به کتی توصیه کرده اند که برخی از خلبانان آنها با “سرعت بسیار کمتری” در باند فرودگاه تاکسی می کنند.

شما در حال مشاهده یک عکس فوری از یک گرافیک تعاملی هستید. این به احتمال زیاد به دلیل آفلاین بودن یا غیرفعال بودن جاوا اسکریپت در مرورگر شما است.

در نشانه ای دیگر از بحران، پس از انتشار کلیپی که آنها را به شوخی در مورد توانایی زبان انگلیسی مشتری چینی زبان ماندارین متهم می کرد، سه خدمه کابین را اخراج کرد. مدیر اجرایی لام گفت که این امر “آسیب قابل توجهی به وجهه هنگ کنگ و کاتای” وارد کرده است. اما اتحادیه خدمه پرواز Cathay با شکایت از روحیه پایین، افزایش حجم کار و حقوق کمتر، پاسخ داد.

از سوی دیگر، خطوط هوایی سنگاپور به رسانه‌های محلی گفت که بیش از 3000 خلبان – که بسیاری از آنها مرخص شده بودند – تا اواسط سال گذشته بازگردانده شده است. مدیریت در آن زمان گفت که تنها “تعداد بسیار کمی” در طول همه گیری باقی مانده است.

خطوط هوایی سنگاپور از لحاظ تاریخی جزئیات زیادی در مورد کارکنان خود ارائه نمی دهد و دلایل تجاری را ذکر می کند. این شرکت به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.

از زمان همه گیری، سنگاپور ترافیک حمل و نقل بیشتری را به دست آورده است که به طور سنتی از هنگ کنگ می گذشت.

“خطوط هوایی سنگاپور [did] یکی از مدیران ارشد خطوط هوایی آسیایی گفت: سال گذشته خوب بود زیرا آنها به عنوان تنها مرکز حمل و نقل واقعی در کل آسیا عمل کردند. Cathay در سال 2022 در مقایسه با سال 2019، 68 درصد کاهش فروش از قاره آمریکا را به 572 میلیون دلار گزارش داد. خطوط هوایی سنگاپور در 12 ماه منتهی به پایان مارس امسال 46 درصد افزایش فروش از قاره آمریکا به 1.1 میلیارد دلار داشته است. ، در مقایسه با 12 ماه منتهی به پایان مارس 2020.

انتظار نمی رود که شرایط پررونق بازار که باعث افزایش سود شرکت هواپیمایی سنگاپور شد، ادامه داشته باشد. و هنگ کنگ میلیاردها دلار برای جذب تجارت و گردشگران بین المللی، مانند کمپین اخیر Cathay، صرف می کند.

یکی از مدیران خطوط هوایی سنگاپور گفت: “ما هنوز در یک دوره پویا هستیم و بسیاری از ما معتقدیم که بیشتر مزایا موقتی بوده اند.” مطمئن نیستم که دوباره شاهد چنین سودی باشیم. فراخوانی برنده خیلی زود به نظر می رسد.»